“航运版马歇尔计划”？美国豪赌250艘船队

漫航观察网（MNavigation）消息，近日，美国船旗航运市场和造船业的船东们批准了修订后的立法，目标直指扶持美国造船厂，并组建一支规模达 250 艘船的强大船队，而这一切的背后，是《美国船舶法案》的再度登场。

在美国参议员Mark Kelly带领的两党议员小组重新向国会提交修订版《美国船舶法案》提案后，行业内迅速作出积极回应。该法案犹如一颗重磅炸弹，包含了一系列极具针对性的措施，旨在全方位加强美国造船业和悬挂美国国旗的航运业。其中，设立海事安全信托基金为行业注入资金，以及建立战略性商船队的举措，无疑是希望为美国海运业的发展提供强大的资金支持和战略保障。

值得注意的是，这项立法并非凭空出现，它是在美国总统特朗普发布的一项行政命令之后应运而生的。特朗普的行政命令考虑采取类似措施，并要求政府官员制定海上行动计划，搭建起与国会合作实施相关措施的框架。这一背景下，《美国船舶法案》的推出显得顺理成章，也凸显了美国政府对海运业发展的高度重视。

众多知名航运界人士纷纷为这项立法站台。US maritime conglomerate Crowley首席执行官兼董事长Tom Crowley对推动此事的议员们赞不绝口，他称这项全面的立法审慎地应对了美国海运业面临的诸多重大挑战，其建议将惠及造船厂、船只和海员，既能满足国防对海运的需求，又能增强美国经济。US Ocean总裁Henry Nuzum更是将《美国船舶法案》视为 “大胆举措”，认为在日益危险的世界局势下，它是美国壮大悬挂美国国旗的商船队和海员队伍的关键一步。

美国海运协会也对这项立法表示支持，尽管部分成员未像去年 12 月该法案版本时那样单独表态。协会主席Brian Choeneman评价此法案是半个多世纪以来最全面的海洋政策倡议，该协会成员还包括丹麦马士基集团、法国达飞轮船、德国赫伯罗特以及挪威威尔森航运公司的美国分公司，这也从侧面反映出该法案在行业内的广泛影响力。

然而，并非所有企业都对法案持完全支持的态度。一些运营美国籍和外国籍船舶混合船队的公司对修订法案中的一项条款表示担忧。该条款修改了现行法律，原本外国籍船舶在向美国进口货物时与美国籍船舶缴纳相同关税，而新措辞旨在 “调整现有关税，使美国籍船只进口的货物更具竞争力” 。这一改动可能会打破原有的市场平衡，对部分企业的利益产生冲击，也引发了行业内对于公平竞争环境的讨论。

来自加州纳西科通用动力造船厂的支持声音，则展现了法案对造船企业的积极意义。船厂总裁Dave Carver,认为，这项法案将使造船厂在招聘和留住稳定员工方面占据更有利的地位，同时还能提供激励措施推动基础设施的升级和改进，从而实现为政府和商业客户更快、更高效地建造船舶的目标。

漫航观察网（MNavigation）认为，《美国船舶法案》的重提，反映出美国在全球航运格局中的战略野心。长期以来，美国虽然在国际贸易中占据重要地位，但在海运领域，美国籍船舶在国际市场上的竞争力并非十分突出。通过设立基金、调整关税等一系列手段，美国试图打破现有的国际航运竞争格局，为本土航运和造船业创造更有利的发展环境。

对于美国本土的造船厂和航运企业来说，法案带来的机遇显而易见。资金的注入将缓解企业在技术研发、设备更新方面的资金压力，关税政策的调整也有望增加美国籍船舶承运货物的份额。但与此同时，挑战也不容忽视。一方面，如何确保在资金支持下有效提升造船技术和航运服务质量，是企业需要面对的现实问题；另一方面，国际航运市场竞争激烈，其他国家必然会对美国的举措保持警惕，甚至可能采取反制措施，这将给美国航运业的国际化发展带来阻碍。

这场变革能否真正实现美国海运业的振兴，还需要时间的检验。但可以肯定的是，它已经在全球航运市场激起了层层涟漪，未来的国际航运格局，或许将因此而发生深刻的变化。

然而，MSC 集装箱船搁浅事故也为整个行业敲响了警钟。航运安全问题不仅关系到船舶和货物的安全，更关系到海洋生态环境以及相关利益方的权益。未来，航运业需要在追求经济效益的同时，更加注重安全管理和环境保护。这不仅是行业可持续发展的要求，也是企业社会责任的体现。在全球贸易不断发展的背景下，航运业作为全球供应链的关键环节，其稳定运行至关重要。只有通过不断提升自身的运营水平、加强安全保障措施以及积极应对市场变化，航运业才能在未来的发展中乘风破浪，实现可持续的繁荣。