华润大东完成LNG船“毕尔巴鄂”轮坞修工程

近日，华润大东修理团队凭借深厚的技术底蕴，高效的团队协作精神，顺利完成了“毕尔巴鄂”轮的坞修工程，施工质量、速度获得船东好评。目前，船舶进入设备调试阶段。预计该轮将在本月底完成所有项目后投入运营。

“毕尔巴鄂”轮是一艘138000立方米LNG船。整个改装工程，还包括坞修项目，比如水力除锈和涂装以及ICCP外板换新挖补等。

船东要求外板直平底100%水力除锈及涂装。油漆采用佐敦90GF型号油漆，底漆膜厚要求达到500μm，涂层担保年限长达18年，远高于常规修船标准，施工难度较大。

再难也难不住华润大东人。项目组对每个环节进行了周密的策划。涂装车间通宵施工，仅用48小时便完成了17000平方米的水力除锈，展现了高效的施工能力。

在外板油漆施工中，项目组严格按照SSPC-SP12标准，确保水力除锈后钢板表面闪锈等级达到要求。针对洗水后钢板易闪锈的难点，制定了详细的洗水方案，采用手持枪冲洗并配合吹风，一气呵成地完成了洗水工作，有效控制了钢板闪锈等级，为第一度油漆顺利施工奠定了基础。

外板6个ICCP区域施工的佐敦Marathon IQ2油漆，膜厚要求高达1000μm，温度达到25°C以上才能确保施工质量。项目组采取加热措施，分批多次喷涂的方式，破解了油漆流挂问题。右舷4处fender areas的Marathon550型号油漆施工，也采取了同样的方式，完成了高膜厚要求的外板涂装。

最大难点是海底阀箱冲砂工作，面积约900平方米，是船东临时增加的项目，施工时间极为紧张。不怕挑战的总管小组，组织脚手搭设围棚，调配除湿设备、吸砂设备和加热设备，既确保了施工条件达标，又抢回了作业时间。针对阀箱底漆膜厚500μm的要求，施工团队采用手工油漆加厚作业，确保了阀箱5度油漆工作在最短时间内高质量完成。

船修车间主要负责10块ICCP外板换新挖补等工程。这些外板分布在5个不同舱室，作业环境最为复杂的机舱就有6块挖补。作为改装的关键环节，此项目要求必须在3天内完成。

时间紧、任务重，项目团队以“空间换时间”的思路，采取全流程创新施工方法，确保高效率生产目标的实现。

船修车间将外板挖补区域划分为10个独立施工单元，10台自动化焊接设备24小时轮班作业，在2天时间内就完成了该项目，包含UT和抽真空。速度之快，令船东叹服。

ICCP服务商说：“我去过国内80%的船厂帮助外板换新作业，但是华润大东的作业是最快的，也是最好的。”