船王表态：多元化才是王道！拒绝追高集运与气体船市场泡沫！

在CMB.TECH官宣并购干散货船东Golden Ocean后，比利时船王Saverys家族再次对外发声，强调多元化的价值。

CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys在周四安特卫普的一个活动上对分析师表示：“时代已经改变，我们也在变化。我们不再相信单一业务模式。”

“CMB.Tech代表什么？首先，我们要通过创造价值来回报股东。我们希望创造多元化、可持续且高质量的现金流。我们的战略围绕多元化和脱碳化展开，拥有各种类型的船舶，并希望为她们提供低碳燃料。我们还希望吸引并激励最优秀的人才。最后，我们的客户当然是我们所有行动的起点和终点。”

这位CEO解释道，Saverys家族一直是比利时私人船东CMB的基石股东，后来又成为航运分拆公司CMB.Tech的基石股东，并计划在新公司中继续保持强大的核心股东地位。

Saverys表示：“为什么我们相信多元化的力量，而不是单纯专注于某一业务？因为我们认为多元化可以让我们在不同领域的周期中游刃有余，使我们的公司在波动极大的航运市场中更具韧性。”

他指出，油轮和干散货船的新船订单量非常低，而现有船舶的平均年龄较高，“我们认为，这种组合是进入这个领域的好时机，因为我们预计需求与供应之间的平衡将有利于更好的运费水平。”

“我们不会投资LNG船或LPG船，也不会投资集装箱船，因为我们认为这些市场的周期可能已经过了巅峰，正在下滑。但当这些领域再次变得具有吸引力时，我们将能够重新进入这个市场。”

“这基本上就是我们的韧性。航运是波动的，是兴衰周期交替的。我们需要有多种支撑点，不仅仅是为了在危机中生存下来，更是为了抓住机会。我们将通过在船队中保持现货和定期租赁的组合来实现这一点，并根据周期的不同，增加或减少这一数字。”

脱碳是CMB.Tech战略的第二打支柱。Saverys解释道，脱碳化的第一步是运营一支现代化的船队，减少燃料消耗和二氧化碳排放，“Golden Ocean的船队是一个很好的例子，该公司拥有一支年轻的船队。”

Golden Ocean首席执行官Peder Simonsen表示，合并后的船队将是全球前20大散货船公司中平均年龄最年轻的，约为6年。同时，新公司将以87艘船只在全球海岬型船市场位居全球第二，仅次于中远海运的96艘。

Saverys表示，脱碳化的下一个阶段是拥有能够进行氢气或氨燃料改装的船舶。

“这些船舶目前还没有氢气发动机，但她们可以在客户需要时进行改装。这也是我们迄今为止大部分投资的方向，我们正在建造能够使用氢气和氨双燃料驱动的船舶。这种能力的最大优势在于，如果氢气或氨气不可用或过于昂贵，我们始终可以切换回传统燃料。”