集运市场租金和现货运价走势分化

航运界网消息，船舶经纪VHBS指出，最近集运市场租金和运价走势分化进一步加剧，这给班轮公司带来了压力。

具体而言，3月20日集装箱船租金指数New ConTex报收1440点，自年初以来仅上涨了1.6%。但由于红海危机，以及联盟重组需要重新部署网络，导致租船市场成交活跃。

VHBS指出，目前2700TEU以下小型船舶成交略好于大型船舶。这种情况可能是由于，3000TEU以上的船舶租金已经非常高，并且大部分都已提前续约，市场上可供租用船舶有限。另一方面，现货运价持续走低，运营商可能希望保持观望，静待地缘政治局势特别是特朗普2.0的冲击波的发展。

3月21日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1292.75点，较上期下跌2.0%，但自年初以来已经下降了47%。

3月21日，上海至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1306美元/TEU。上海至地中海基本港运价为2195美元/TEU。上海至美西和美东基本港市场运价分别为1872美元/FEU和2866美元/FEU。

与此同时，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至3月20日）环比上周下降4%，约为2264美元/FEU，达到2024年1月以来的最低点，较1月3日下降42.0%，但仍比2019年疫情前1420美元/FEU的平均水平高出59%。

其中，从中国出发的航线，上海-鹿特丹下降2%至2463美元/FEU；上海-热那亚下降1%，约为3286美元/FEU；上海-纽约下降7%为3774美元/FEU；上海-洛杉矶下降9%至2658美元/FEU。德路里预计，由于运力充足，未来几周的现货运价将继续呈下降趋势。