再建一家新船厂！百年船企加速扩张进军新市场

在绿色转型与全球新造船需求复苏的双重驱动下，有着百年历史的日本第四大船企——常石造船集团正以创纪录业绩开启扩张周期，加速布局绿色船舶市场，同步扩张全球产能，计划在海外新建一家造船基地。

近日，日本常石集团公布了截止2024年12月的全年财报。2024年，集团销售额同比增长16%达到3656亿日元（约合人民币184.92亿元），经常性利润大幅增长88%至458亿日元（约合人民币23.17亿元），双双创下历史新高。

常石集团旗下拥有作为日本第四大船厂的常石造船集团和神原汽船等企业。其中，主力造船业务在2024年的销售额同比增加16%至2748亿日元（约合人民币138.99亿元）。全年新船交付量共计42艘，其中散货船为37艘。预计2025年新船交付量将维持在42艘，其中约10%为双燃料船。

2024年，常石造船总计承接了43艘新船订单，其中包括6艘甲醇双燃料船。常石造船在2023年首次进军甲醇双燃料船建造领域。2023年1月，常石造船接获了大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）与日本贸易公司三井物产共同订造的2艘Kamsarmax型82000吨载重吨散货船订单，这是散货船领域的首份甲醇动力船订单。

以嘉吉的订单为开端，截止2023年年底常石造船累计已经承接了三型27艘甲醇双燃料船订单，包括20艘Kamsarmax型、3艘82000载重吨Kamsarmax型船、2艘66000载重吨Ultramax型散货船和4艘5900TEU集装箱船。

据了解，常石造船在2023年承接的27艘甲醇双燃料船订单中的部分船舶为意向订单，因此2024年新增的6艘新船订单并非简单地叠加到27艘之上，但甲醇双燃料船整体订单数量仍可能略有增长。

常石造船社长奥村幸生表示，目前公司承接的大量甲醇双燃料船订单已经开始建造，但未来哪种燃料将成为主流尚无法预见。

值得一提的是，就在今年4月中旬，常石造船首艘甲醇双燃料5900TEU集装箱船已经在舟山常石造船秀山工厂内举行开工仪式。这是常石造船迄今为止建造的最大尺寸集装箱运输船，最多可装载5915个20英尺集装箱，冷藏集装箱最多可装载1400个。

除了甲醇之外，常石造船还在建造LNG双燃料Kamsarmax型散货船，并成功下水了氢燃料双动力拖船，这是日本国内首艘搭载氢内燃机（ICE）的拖船。

与此同时，常石造船与商船三井、三井E&S造船合作研发远洋中型液化气运输船（MGC），取得了船级社的原则性认可（AiP）。

据了解，常石造船株式会社（常石造船）是常石控股株式会社（常石控股）旗下的造船企业，成立于1917年，至今已有104年历史，目前是日本第四大船厂。常石造船的产品以3万吨～18万吨级散货船为中心，Kamsarmax型散货船是常石造船的核心产品，常石造船也是最先开发Kamsarmax型船的造船企业，在82000载重吨级Kamsarmax型散货船市场份额更是居世界首位。

常石造船自1994年开始对外扩张，目前旗下共有三个远洋船舶建造基地，除了在日本国内的常石工场之外，还有在中国的舟山常石造船以及菲律宾的常石造船宿雾船厂。

此外，常石造船正计划在东帝汶建立海外建造基地，为此已成立当地公司“常石东帝汶造船（TTS）”并推进相关工作。按照计划，常石造船将于明年前后启动东帝汶船厂建设。

以常石造船的主力船型Kamsarmax型散货船换算，目前舟山常石造船和常石造船菲律宾宿雾船厂的年建造量各为20艘，常石工场年建造量约为6艘。在东帝汶的新船厂目标年建造量最大10艘。

常石造船社长奥村幸生透露，今后常石造船计划在日本国内的常石工场建造散货船之外的其他船型，他列举了客船作为目标船型。为了推进客船建造，常石工场正考虑生产线的自动化。

去年，常石造船制定了面向2024年至2028年的先进技术路线图。主题聚焦绿色与数字化。在集团的主力产品Kamsarmax散货船方面，常石造船目前已启动建造的甲醇双燃料船为第六代船型，计划在2026年推出符合船舶能效设计指数（EEDI）第四阶段标准的第七代船型，目标2030年前后推出实现少人化运营的第八代船型。

值得一提的是，常石造船近期还与日本三井E&S控股达成一致，将收购三井E&S造船剩余34%股份。在此次收购后，三井E&S造船将成为常石造船全资子公司，而三井E&S控股则将完全退出包括船舶设计在内的造船业务，专注于船舶发动机和港口起重机领域。

据了解，常石造船最初于2021年与三井E&S控股签署股份转让协议，交易对象为三井E&S造船涉及商船业务及部分子公司和关联企业的49%流通股，其中包括子公司新泻造船和三井由良船坞，以及与扬子江船业集团的合资船厂扬子三井造船。

2022年，常石造船完成了对三井E&S造船额外17%股份的收购，将持股比例提高到66%，成为三井E&S造船的母公司和最大股东。三井E&S造船及其子公司新泻造船和三井由良船坞也从10月开始作为常石造船的合并子公司。

克拉克森的数据显示，目前常石造船集团手持订单共计126艘948万载重吨，其中包括113艘散货船、4艘集装箱船、2艘杂货船、1艘LPG船、1艘拖船、4艘油船和1艘训练船，，交船期排至2029年。