北海造船修船一季度生产经营稳步提升

2025年一季度，中国船舶集团北海造船修船分厂落实中船集团“1-1-7-8”总体要求，聚焦年度目标，围绕“保节奏、提效益、强精益”要求，以“起步即是冲刺、开局即是决战”的奋进姿态，坚持“深耕常规，做强改装”，持续优化“经营主导、生产加力”管理模式，各方面协同发力，生产经营稳步提升，实现了首季“开门红”，价值创造的实际行动落地有声。

一季度，北海造船修船分厂经营承接船舶49艘，同比增长48.5%；实现工业产值同比增长116.7%；完成38艘船舶修理，同比增长8.6%。

北海造船修船分厂引入激光熔覆焊设备，轴孔等关键部件高精度修复效率提升40%，成本降低25%。新增可编程数控铣床，加工范围扩大35%，生产效率进一步提升。新增数控激光切割机，切割效率及切割精度大大提高。

依托全球首个MOSS型LNGC改FST改装项目，北海造船修船分厂完成多项改装方案研发。3月4日，两船实现同时顺利进坞，坞内工程安全有序推进。

承修的首艘LNG双燃料动力集装箱船“布鲁塞尔快航”轮，3月20日顺利交付。实现Mark III薄膜型LNG双燃料维护系统维修零突破。

成功承接“梦想”号豪华邮轮修理，实现豪华邮轮修理订单零突破。

解锁大型集装箱船加装全球最大轴带发电机（4500KW）及发电机废气锅炉节能装置技术。“CAP SAN”系列集装箱船生产设计完成85%。

北海造船修船分厂完成赫伯罗特公司A13系列第9艘绑扎桥加高工程。为赫伯罗特公司修理改装的第一百艘船“多特蒙德快航”轮于2月18日高质完工离厂。后续近10艘船舶修理将持续深化合作成果。

完成“美科马士基”“美荣马士基”“艾巴马士基”三艘船舶54道绑扎桥升级加高改造工程。累计为马士基公司修理改装船舶达177艘。后续2个系列6艘船舶修理将再次加强合作。

完成“正利里斯本”轮球鼻艏更换改造工程。累计完成达飞公司修理改装船舶57艘。

完成SFL船东公司3艘系列船的改装工程，获船东方、BSM管理方及设计方高度认可。该系列4号船将于4月25日进厂。

北海造船修船分厂多措并举，减少一线人员无效作业时间，提升有效工时效率，实行“就近作业”，减少吊装、运输次数，有效降低生产成本。加强涂装货舱耗砂管控，一季度砂使用量降低25%。

打破传统修船春节淡季，顺利度过在厂维修船舶12艘的春节高峰期。

一季度北海造船修船分厂生产节点完成率提升至91.9%，9艘船舶提前完工离厂。“海洋石油278”轮，计划修期45天，实际提前13天完工离厂。

北海造船修船分厂定期收集船东反馈，改进优化修船体验，制定管理提升清单包含106个提升项，已成功实施27项。

 “亚当舒尔特”轮：按照船东舵系工程追加修理需求，迅速调配资源，按期交付，获赞“敢打硬仗”。

“圣菲利克斯”轮：采取固定团队服务+集中资源调度模式，高效推进修理，获得船东认可。

北海造船修船分厂将乘势而上，继续认真贯彻落实公司各项工作部署，锐意进取，攻坚克难，奋力向着“双过半”全力冲刺，在公司全面完成年度目标任务中展示修船担当，为公司高质量发展蓄力赋能。