又一破产船厂复活！这家国有船企产能大扩张

又一家破产船厂即将全面复工复产。在去年斥资4.4亿收购江苏宏强重工之后，南通象屿海装正加速改造这一新基地，助力造船产能再增50%。

4月22日，厦门象屿股份有限公司发布2024年年度报告。报告显示，2024年象屿股份造船业务子公司象屿海装交船数量与新接订单量、接单毛利均再创新高；去年8月收购的江苏宏强船舶重工有限公司预计2025年年中完成复工复产，投产后预计进一步提升造船板块整体产能40-50%。

报告数据显示，2024年象屿股份造船业务收入59亿元，同比增长24.76%；毛利10.72亿元，同比增长0.27%；毛利率18.13%，同比减少4.43个百分点。截止2024年末，象屿海装手持订单合计达89艘，在手订单排产至2029年，其Ultramax系列优势散货船手持订单量全球领先，1万吨以下化学品船手持订单量全球居首。

据了解，象屿海装于去年8月成立了全资子公司启东象屿海洋装备有限责任公司，注册资金3.2亿元人民币。同年8月21日，象屿海装通过司法拍卖方式成功竞得江苏宏强船舶重工有限公司核心资产，此次拍卖的资产包含宏强重工所有的房屋建筑物56352.42平方米、码头1座、5万-10万吨级船台3座、长江岸线682.3米使用权及相关设备（机器设备2158台套，电子设备2993台套）、专利25项、商标13项等，成交价格为4.4亿元。

启东象屿海装完成对宏强重工的盘活，为项目后续建设打下坚实基础。目前，宏强重工正在进行车间改造，车间技改已完成约50%，职工约700多名（含劳务工）。该基地已于今年3月开始陆续复工，预计6月全面复工，将主要建造10万吨以下节能环保散货船、不锈钢化学品船、海洋工程船。

启东子公司的成立标志着象屿海装形成“三厂五基地”的全新竞争与发展格局。按照计划，启东象屿海洋装备项目总投资将达20亿元。根据克拉克森的数据，启东象屿海装目前手持订单共4艘，均为中源船务（Chinaland Shipping）在去年10月订造的63500载重吨Ultramax型散货船，其中前3艘将在2026年交付，第四艘在2027年交付。

宏强重工成立于2005年，占地面积约为53万平方米，拥有先进的造船设施，包括三座船台（5万吨级、8万吨级和10万吨级各一座）、一座舾装码头及80000平方米车间，最大的龙门吊起重能力达600吨，可建造10万吨级大型船舶。船厂主要产品为散货船、特种工程船、海洋工程船、液货船、公务船、多用途船。

除了造船之外，宏强重工也拥有制造钢结构的设施及能力，其钢结构年产能可达16万吨。从2016年开始，船厂已将业务拓展至定制钢结构的制造。

2017年10月，泰山石化集团出资2.1亿元收购宏强重工，这是泰山石化为打造国际化一流船舶及海洋工程修造集团而收购的船厂之一。然而好景不长，泰山石化很快停止了对宏强重工的资金支持，宏强重工也因此再次陷入困境。

2023年1月，启东市人民法院裁定宏强重工破产清算，并指定宏强重工清算组担任管理人。经过管理人的调查，认为宏强重工具有682.3米的长江岸线使用权、船台、龙门吊及设备等优质资产，具有船舶、钢结构桥梁制造能力，厂房、设备均在正常使用，具有重整的可能性。同年6月，宏强重工招募破产重整投资人。

2023年10月，启东市人民法院根据泰山企业管理咨询（上海）有限公司的申请裁定宏强重工重整。但由于重整方案未能通过表决，今年4月法院裁定宏强重工终止重整程序，宣告破产。

随着宏强重工的加入，象屿海装得以开辟新的建造基地，进一步优化各生产基地的资源协同和产能利用，有效巩固和发挥公司在散货船和不锈钢化学品船两大拳头产品上的领先优势。

据了解，象屿海装由象屿股份、通宝船舶、中海重工共同出资，成立于2016年12月，注册资金2亿人民币。2017年1月，象屿海装通过网络司法拍卖出资5.76亿元依法取得南通明德重工所有资产，成为明德重工的“新主人”。同年5月11日，象屿海装正式揭牌投产。

目前，象屿海装主要以10万吨以下环保节能系列散货船、油船和集装箱船，中小型不锈钢/特涂化学品船以及其他工程船为主。截至2024年12月，象屿海装自成立以来累计接单197艘，其中已交付108艘，手持订单89艘突破500万载重吨。

象屿海装厦门象屿集团有限公司，是厦门市属国有企业，成立于1995年11月28日。旗下拥有投资企业500余家，2023年营业收入超4905亿元，员工超3.3万名。集团秉持“计利天下，相与有成”的使命，践行产业化投资与专业化经营，业务领域涵盖大宗商品供应链、城市开发运营、综合金融服务、港口航运、创新孵化等，致力于成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团。连续多年位居《财富》世界500强、中国企业500强、中国服务业企业500强、中国500最具价值品牌榜单。