马士基与赫伯罗特“双子星”联盟准班率达90%

航运界网消息，著名海事咨询机构Sea-Intelligence最本周最新的报告中表示，今年3月份数据马士基与赫伯罗特组成的“双子星联盟（Gemini Cooperation）”船队准班率高达90.3%，再度位居全球航运公司之首。

值得一说的是，马士基和赫伯罗特的合作可谓是全球航运业的一大壮举。两家公司在去年宣布合作时，承诺在联盟全面实施后，其船只的准点率将超过90%。如今，这一承诺得到了切实的验证。根据Sea-Intelligence的数据，马士基在2025年3月的准点率为66.9%，赫伯罗特为64.3%，虽然单独来看，这一成绩已经位居全球前列，但在联盟的加持下，两家公司的整体准点率更是达到了令人瞩目的90.3%。

此外，马士基的前任合作伙伴地中海航运MSC其3月份的准班率为61.9%。

值得注意的是，Sea-Intelligence在评估新联盟时采用了全新的计算方法。传统上，准点率基于船舶在目的港的到达时间，但由于新联盟的数据在初期难以获取，Sea-Intelligence转而以船舶的所有停靠点（包括出港和入港）为基准。这种方法虽在过渡期增加了数据的复杂性，但也更全面地反映了船舶在整个航次中的表现。

随着双子星联盟合作等新联盟逐步成熟，Sea-Intelligence预计未来将统一两种评估方法。这意味着，双子星联盟当前的90.3%准点率并非“水分”，而是经得起推敲的硬实力。然而，方法的调整也提醒我们：效率的衡量标准正在进化，行业需要更精细化的数据分析来支撑战略决策。

这一差距不仅反映了不同联盟之间运营管理的差异，也揭示了双子星联盟在航运行业中的战略革新。传统联盟的准点率普遍不高，其原因在于复杂的船队管理、多变的市场环境以及频繁的港口堵塞。而海洋巨人联盟通过优化航线、加强船只调度管理以及提升信息化水平，有效提高了船队的运营效率。

在航运界网看来，当前全球航运业正处于深度变革之中。随着全球贸易的不断增长，航运需求持续增加。同时，港口拥堵、天气变化以及地缘政治等不确定因素也给航运业带来了新的挑战。在此背景下，提高船只准点率、优化航线布局、提升信息化水平成为行业发展的关键。