太平船务第三艘14000TEU双燃料集装箱船首航挂靠新加坡

3月11日，太平船务第三艘14000TEU双燃料LNG动力集装箱船“檀城”（Kota Ebony）首航挂靠新加坡。码头拖船为其举行了喷水礼表示热烈欢迎。

在“檀城”轮举办的庆祝活动上，太平船务首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）先生和其夫人，该轮教母Giselle女士亲临现场，与船员及参加庆祝活动的同事分享喜悦。Giselle女士向船长赠送了感谢信及亲手绘制的“檀城”轮油画。

太平船务首席执行官高瑞泽先生与船员亲切交谈，了解“檀城”轮的首航情况和船员的健康状况，并与在场的同事热情合影。

近40位员工参观了“檀城”轮，实地了解该船先进的数字化和绿色节能功能，以及舒适的生活设施。

“檀城”（Kota Ebony）是太平船务“E”系列第三艘船舶，具有优化的船型和高冷藏容量的特点，同时具备各种有助减少碳排放、提高安全性和提高运营效率的功能。

“檀城”轮服务于太平船务南美东航线（ES1），挂靠新加坡后将前往南美洲，沿途将挂靠巴西、乌拉圭和阿根廷等港口，然后返回亚洲。

据了解，“檀城”轮由江南造船建造，在2月20日命名交付，是江南造船为太平船务建造的系列4艘14000TEU双燃料集装箱船中的第三艘。该系列船目前是太平船队最大的船舶，也是首批采用LNG为燃料的船舶。该型船具有优化的船型和高冷藏容量的特点，此外，还具备各种功能，例如能够降低燃料消耗的高性能防污涂层、减少主发动机甲烷排放的废气再循环系统，以及能够提高安全性和运营效率的数字技术。

该批次船型总长335米，型宽51米，是江南造船自主研发设计“鲲系列”（KUN-14N）大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。选用MARK Ⅲ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER 2.0）系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少25%的二氧化碳排放。

自2022年以来，太平船务共订造了18艘新船。除了4艘14000TEU双燃料LNG动力船外，还有4艘8000TEU、5艘13000TEU和5艘9000TEU船舶。其中，江南造船建造的最后一艘14000TEU双燃料船“Kota Embun（润城）”号在3月10日举行了命名仪式，计划于4月初交付。