全球首艘！世界最大双燃料集装箱船命名交付

4月15日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司为法国达飞集团建造的全球首艘、世界最大24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞 塞纳河（CMA CGM SEINE）”号在公司长兴岛西部厂区签字交付。

该船计划于4月18日投入亚洲至欧洲的航线。这标志着中国船舶集团在世界超大型双燃料集装箱船领域又取得新突破，先发优势进一步突显。尤其是构建起自主研发、设计、建造、配套的先进高效制造体系，进一步增强中国在全球船舶制造业的话语权和竞争力。

“达飞 塞纳河”号是继成功建造23000TEU双燃料集装箱船之后，沪东中华为达飞量身打造的全球最新款“绿色带货王”和“海上巨无霸”。该系列船共有4艘，船舶总长399米，型宽61.3米，型深33.5米，设计吃水14.5米。可承载22万吨货物，一次装下23876个集装箱，可运载2200个标准冷藏集装箱，最大堆箱层数达24层，相当于25层楼高度。

作为目前全球最大的双燃料集装箱船，该船采用LNG动力设计，其最大特色是拥有一颗独一无二的“绿色心脏”——18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG燃料可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”。该船能满足目前全球最严苛的排放要求，与同型传统动力船舶相比，该船二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少高达85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%，大大降低了对环境的污染。

特别值得一提的是，与沪东中华2020年9月交付的23000TEU双燃料集装箱首制船“达飞 雅克萨德（CMA CGM Jacques Saad）”号相比，最新交付的“达飞 塞纳河”号具有五大优势：一是装载能力进一步提高，通过堆重合理分布，实现多装载764个标准集装箱；二是油气耗进一步降低，在主机持续功率（NCR）状态下，燃油消耗由原来239.1吨/天降为231.4吨/天，燃气消耗由原来193.2吨/天降为182.8吨/天，船舶能效设计指数（EEDI）提前满足了国际规范第三阶段要求；三是满足新生效的SOLAS规范，在货舱内安装大舱进水报警系统，确保货物运输安全；四是安全性能全面提升，在甲板配备移动水炮，在机舱棚和上层建筑顶部新增超长水炮，货舱配备水浸没和水喷淋系统，能够全方位应对火灾风险；五是房舱布置调整优化，全船房舱采用高隔音门和高隔音地板等降噪措施，为船员创造更加舒适的生活空间。

包括“达飞 塞纳河”号在内，沪东中华已为达飞交付17艘集装箱船，其中12艘是双燃料集装箱船。在该船建造过程中，沪东中华全面实施精益管理，全力推动数字化建造新工艺，出坞完整性、气体加注周期、建造总周期等方面均创历史新纪录，实现了科学策划、精益建造、提增质效的既定目标，为国际航运市场奉献了更环保、更高效的新一代海运装备，对推动全球航运业的绿色可持续发展具有重要示范作用。按照计划，沪东中华今年还将交付3艘大型、超大型集装箱船。