手持订单排至2030年！台船强势回归

终结多年商船“订单荒”，台船以强势姿态重返市场舞台。随着万海航运和台湾中航批量订单的接连敲定，这家台湾地区造船龙头手持订单交付期已排至2030年，计划通过智能化转型助力造船效率跃升，开启本土造船业的新篇章。

台湾中航再订2艘！商船订单大增台船力拼扭亏为盈

近日，台湾中航宣布执行在台船的备选订单，增订额外2艘210000载重吨Newcastlemax型散货船，每艘造价约为7600-7980万美元。新船将配备脱硫装置，预计将在2027年至2028年间陆续交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘205000-210000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7800万美元，相比去年下半年8000万美元的历史最高水平有所回落。

据了解，台湾中航于去年8月与台船签订了2+2艘Newcastlemax型散货船订单，前两艘预计在2026年下半年交付，最新的2艘正是订单中的备选船舶。连同最新2艘在内，交易总金额接近3.2亿美元（约合人民币23.16亿元）。

该系列新一代Newcastlemax型散货船是台船配合船东的性能需求，重新规划主要尺寸，并应用台船自主研发的先进节能技术，相较前一代设计在增加载重与降低油耗方面有更卓越的表现。

台船的订单是台湾中航持续第二阶段船舶更新计划的一部分。目前，台湾中航拥有13艘散货船，其中最老的两艘在2006年和2009年建造。自2023年以来，台湾中航陆续接收了青岛北海造船交付的4艘Newcastlemax型散货船，作为其船队更新计划的第一阶段。

值得一提的是，去年8月台湾中航的订单标志着台船的商船建造业务在经历了多年“订单荒”后终于迎来突破。长期以来，台船一直以商船作为主力业务，但自2018年8月阳明海运10艘2940TEU支线集装箱船订单后，长达六年时间里台船再未承接过任何批量商船订单。

而在台湾中航的订单之后，今年早些时候台船还与万海航运正式签署了12+4艘8700TEU集装箱船大单，其中4艘备选订单有望在7月正式确认生效。

截止今年1月底，台船手持订单总金额约为新台币1348亿元（约合人民币296.74亿元），包括商船17艘、舰船及公务船14艘、以及26座石化品储罐总包工程和一项罐车装卸总包工程；尚待确认生效的订单金额约为新台币800亿元（约合人民币176.11亿元）。

目前，台船的商船手持订单交付时间已经排到了2030年，万海航运的4艘备选订单交付时间更是安排到了2031年。

随着商船订单的增长，台船业绩也在持续改善。台湾中航的首批2艘Newcastlemax型散货船将在今年4月开工、明年下半年交付，万海航运的集装箱船则定在明年第二季度开工，有望提振今年营收、收敛亏损，明年台船有机会扭亏为盈。

此前，台船因商船业务不足而连续三年亏损。去年，台船营收新台币144.94亿元（约合人民币31.91亿元），自结亏损新台币27.93亿元（约合人民币6.15亿元）。

分析师预计，以现有订单来看，今年台船营收有望增加至新台币220亿元，明年进一步拉高到新台币280亿元，年增约53%。

开发机器人造船！台船推动智能化转型抢单

在订单大增的同时，台船也在推进智能制造转型升级。3月11日，台船与台湾广达集团旗下达明机器人股份有限公司（达明）及美国智能焊接技术领导者AMET签署合作备忘录（MOU），正式开启台湾地区造船业智能制造的新时代。

通过这项合作，三方将结合各自技术专长，打造机器人造船先进制程，提升造船产业自动化，带动生产效率与质量的大幅跃进。机器人技术的导入不仅能大幅减少人力需求，还能确保造船工艺的精准与稳定性。对于台船承接的台湾中航和万海航运总计20艘商船订单，此举将带来显著帮助。

台船指出，造船产业长期仰赖高精度焊接技术，但在大量制造工序下，自动化发展一直面临挑战。本次合作的突破点在于，结合达明机器人灵活精准的机械技术与AMET在智能焊接领域的专业，让机器人能够适应不同的船舶结构与作业环境，确保自动化焊接的高效率与高质量。这不仅提升造船制造的精确度，更有助于减少人工误差，提高生产稳定性，为台船智能造船技术奠定坚实基础。

台船近年来积极投入智能造船技术的发展，期望通过自动化与智能技术提升整体竞争力。本次与达明机器人及AME的合作，将进一步提升造船产线的自动化程度，开创智能造船新局面。

据介绍，达明机器人作为全球协作机器人领导品牌之一，拥有深厚的机械技术与灵活应用能力，广泛应用于电子、金属加工、汽车制造等产业。本次合作将开发专为造船产业量身打造的机器人应用方案，使机器人在高温、高压的船舶建造环境中，依旧能够灵活作业，提高生产安全与效率。

AMET长期专注于高精度焊接与金属加工技术，其先进的智能焊接技术将确保机器人在造船焊接应用中，达到严格的国际标准，进一步提升造船产业的自动化发展。

台船表示，此次战略合作不仅强化造船产业的技术实力，也加速台湾地区造船业进入智能制造的新纪元。通过机器人技术的导入，不仅提高生产效率，也减少安全风险，推动造船业朝向更精准、更高效的方向发展。

据了解，台船成立于1973年，是台湾地区船舶行业的旗舰企业之一，也是台湾规模最大的造船厂。目前台船在高雄、基隆两地设有船厂，其中高雄厂拥有百万吨级船坞。

长期以来，台船一直以商船建造作为主力业务。2015年之前台船年年盈利，当时世界造船指数位于高点，台船造船成本虽然较高但仍能获利，然而之后历经金融海啸、疫情初期等冲击，全球造船量减少，台船渐渐失去竞争力。经过近3-5年转型调整，台船规划新四大事业发展蓝图力拼扭亏为盈，包括商船本业、海上风电、石化建设、台舰台造。