137艘！订单大增！最新全球造船业月报出炉

新签订单数量环比增加32艘，中国船企接单最多韩国排名第二

根据克拉克森最新数据统计（截至2024年12月8日），2024年11月份全球新签订单137艘，共计4039334CGT。与2024年10月份全球新签订单105艘，共计2905227CGT相比较，数量环比增加32艘，修正总吨环比上升39.04%。与2023年11月份全球新签订单201艘，共计3276729CGT相比较，数量同比减少64艘，修正总吨同比上升23.27%。

从船型上来看，散货船16艘，共计1027000载重吨；油船6艘，共计1842000载重吨；化学品船13艘，共计358496载重吨；集装箱船46艘，共计550892标箱；液化气船15艘，共计901000立方米；其他船型25艘，共计299,633CGT；海工船16艘，共计140,828CGT。

从订单类型来看，散货船新签2艘巴拿马型散货船和14艘大灵便型散货船；油船新签6艘VLCC；集装箱船新签39艘超巴拿马型集装箱船和7艘巴拿马型集装箱船。

按接单船厂国家来看，11月份全球新船订单137艘，合计4,039,334CGT，其中中国船厂接获84艘，合计2,548,620CGT；日本船厂接获8艘，合计128,604CGT；韩国船厂接获24艘，合计1,135,826CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的63.10%、3.18%和28.12%。

2024年1-11月新签订单2,485艘，合计152,747,716载重吨，与2023年同期的新签订单2,604艘，合计113,285,044载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌4.57%和上升34.83%。

从船型上来看，散货船478艘，共计39234003载重吨；油船274艘，共计38279863载重吨；化学品船383艘，共计12368846载重吨；集装箱船345艘，共计3877757标箱；液化气船232艘，共计25535200立方米；海工船389艘，共计2,096,332CGT；其他船型384艘，共计6,924,401CGT。

从国家来看，中国新签订单1589艘，合计42,235,372CGT；日本新签订单148艘，合计2,473,334CGT；韩国新签订单284艘，合计11,254,492CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的69.05%、4.04%和18.40%。

全球手持订单5515艘，中国船厂3566艘占全球市场份额的64.66%

据统计，截至2024年12月8日全球船厂手持订单5,515艘，共计152,225,575CGT。和2024年11月9日统计的5,553艘，合计152,724,082CGT相比，手持订单数量环比下降0.68%，修正总吨环比下降0.33%。

其中中国船厂手持订单量为3566艘，共计88857852CGT，艘数占全球市场份额的64.66%，CGT占58.37%；日本船厂的手持订单量为678艘，共计12575727CGT，艘数占全球市场份额的12.29%，CGT占8.26%；韩国船厂的手持订单量为714艘，共计37684197CGT，艘数占全球市场份额的12.95%，CGT占24.76%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1331艘，共计105736513载重吨；油船手持订单量为1358艘，共计95744245载重吨；集装箱船手持订单量为764艘，共计8010162TEU。

完工量环比下降19.43%，散货船和集装箱船交付最多

2024年11月份全球船厂共交付新船191艘，共计6,018,211载重吨。与2024年10月份全球新船交付订单207艘，共计7,469,698载重吨相比较，数量环比下跌7.73%，载重吨环比下降19.43%。与2023年11月份全球船厂共交付新船227艘，共计6,379,738载重吨相比较，数量同比下跌15.86%，载重吨同比下降5.67%。

从船型来看，散货船的交付数量为36艘，共计2277969载重吨；集装箱船的交付数量为22艘，共计143944TEU；油船的交付数量为6艘，共计494289载重吨；化学品船的交付数量为10艘，共计251874载重吨；液化气船交付数量为12艘，共计1680500立方米；海工船交付数量为75艘，共计117663载重吨；其他船型交付数量为30艘，共计302883载重吨。

2024年1-11月全球船厂共交付新船2,672艘，共计82,837,653载重吨。与2023年同期的全球新船交付订单2,400艘，共计82,080,257载重吨相比较，数量同比上升11.33%，载重吨同比上升0.92%。

从船型来看，散货船的交付数量为468艘，共32313524载重吨；集装箱船的交付数量为442艘，共计2690072TEU；油船的交付数量为117艘，共计4972064载重吨；化学品船的交付数量为115艘，共计2702405载重吨；液化气船交付数量为111艘，共计11989760立方米；海工船交付数量为961艘，共计2148660载重吨；其他船型交付数量为458艘，共计3135536载重吨。

三大船型新船价格涨跌不一

11月份油船新船价格指数环比持平为223点，散货船新船价格指数环比下跌1点至174点，集装箱船新船价格指数环比上升1点至 118点。

11月份，各型散货船新船价格环比均下跌。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）、灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别下跌50万美元、25万美元、25万美元和23万美元至7600万美元、3625万美元、3475万美元、2738万美元。

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）新船价格环比上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）新船价格环比上升50万美元至1.295亿美元；苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为9000万美元、7500万美元、6200万美元、5200万美元。

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格环比有所上升外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格环比分别上升100万美元、50万美元、25万美元至2.75亿美元、1.29亿美元和3225万美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格分别为1.8275亿美元、6000万美元、4300万美元、2475万美元。