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克拉克森研究:一分钟带你了解EEXI和CII

2021-04-21 14:14:54
来源:克拉克森研究 编辑: 国际船舶网 我有话要说

EEXI和CII介绍

航运业的脱碳进程在不断推进。IMO于2018年提出了2030/2050年目标来降低航运业碳排放,并在2020年11月MEPC75次会议上通过了IMO短期减排措施,即引入现有船舶能效指数EEXI及碳排放强度指数CII,在技术和营运上共同鼓励与航运业相关的各方共同努力,按时完成脱碳目标。

技术能效: EEXI

•  船舶技术性指标;即碳排放强度理论计算值

•  要求现有船舶在2023年的年度检验中一次性满足所要求EEXI值(EEDI 2/3阶段标准),并获得国际能效证书(IEE证书)

碳排放强度: CII

•  船舶实际营运性指标

• 从2023年开始,5,000总吨以上的船舶将需要每年度评估其碳排放度指数(CII),预计采用年度能效比(AER)作为指标。每艘船所达到的CII值将与按温室气体减排目标指定的CII规定值相比较,按照其达标情况,船舶将会被给予A-E的评级。评级为D和E的船舶将需要提交能效改进措施

EEXI对现有船队评估

EEXI规定对已经按照EEDI2/3阶段标准建造的船舶影响不大,规定实施后不满足EEXI要求的船舶可通过限制其主机功率、使用节能装置或切换至替代燃料等措施来达到要求的EEXI值。根据克拉克森研究选取的基准船型数据估算,目前在运营的油轮及散货船船队中60%的船舶在理论上将满足EEXI要求(包括采取限制主机功率的措施),不满足要求的这40%的船舶则可能需要结合多种手段来达标,否则将被迫退出运营。

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