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集运市场高运价的推动因素是结构性供需错配

2021-09-18 19:33:08
来源:中国远洋海运e刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

BIMCO首席航运分析师Peter Sand近日表示,在市场恢复正常之前,很多事情需要改变。例如,对于太平洋航线来说,美国消费者的购物热情需要下降;而对于亚欧航线来说,应该鼓励消费者增加消费,欧洲目前面临的问题是需求不足。

Peter在一次网络研讨会上表示,只有当供应链困境得以缓解后,航运市场的下一个新常态才会出现。但他对何时会出现这种情况并不乐观。在Peter看来,集装箱运营商已经非常擅长处理各种棘手问题,包括应对苏伊士运河堵船和盐田港疫情影响,但对于行业目前面临的运力和设备短缺却难以找到解决办法。尽管全球需求自2020年以来增长了12%,但并不均衡,且与2019年相比仅增长了6%。这说明并不是需求的爆发推动运价的大幅上涨,而是归因于设备和运力的供需错配带来的结构性问题。

目前供应链受阻问题较为严重,亚洲至欧洲线的运量并没有明显增长,但太平洋航线的运量比2020年同期增加了33%,比2019年同期增加了26%。从欧洲的角度来看,集装箱设备和运力供应正常,需求也并不强劲,但由于欧洲市场与美国市场存在竞争,将集装箱调运到出口目的地仍面临严重的延误情况,现有产能在继续减少。Peter表示,港口拥堵、行业竞争和设备短缺是造成当下困局的主要原因。如果情况无法得到改善,运价就很难降下来。

Peter表示,运营商已经尽到最大的努力,但他们无法解决港口拥堵问题,因为这超出了他们的能力范围。增加运力并不能解决根本问题,因为供应链的瓶颈在于港口和集装箱设备。

 

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