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住友重工甲醇动力油船获日本船级社原则性批准

2021-05-02 13:00:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

住友重工甲醇动力油船获日本船级社原则性批准

日本住友重工研发的甲醇动力双燃料油船设计获得日本船级社原则性批准(AiP)。

日本船级社确认,住友重工的设计符合国际海事组织(IMO)2020年12月发布的“甲醇/乙醇燃料船舶安全临时导则(InterimGuidelines for the Safety of Ships using Methyl/Ethyl Alcohol as fuels)”,以及日本船级社在2019年发布的“使用低闪点燃料船舶指南(Guidelines forShips Using Low-Flashpoint Fuels)”

住友重工表示:“在详细的设计中,关于甲醇燃料,需要充分考虑其低闪点和有毒性,适当降低火灾和泄漏的潜在风险。我们的油船经过精心设计,安装了一台主发动机和甲醇燃料供应系统,例如燃料泵、燃料箱和燃料控制系统,可以同时使用甲醇燃料和燃油运营。油船还采用了双壁燃油管道、泄漏检测系统等,以确保更高的安全性,防止泄漏和火灾。”

由于《使用气体或低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF Code)中没有明确规定甲醇等低闪点燃料的安全要求,2019年日本船级社根据国际海事组织当时的讨论和技术趋势,发布了“使用低闪点燃料船舶指南”,针对除了LNG之外的甲醇、乙醇和LPG等替代燃料制定安全要求。在IMO于去年12月发布了临时导则之后,日本船级社根据IMO临时导则及其指南对住友重工的设计进行了审查。

近年来,住友重工一直致力于研发双燃料船舶设计,助力航运业脱碳转型。去年,住友重工的高压LNG双燃料动力中型油船设计获得了英国劳氏船级社(LR)的原则性批准。

该船型设计将配备一台MANEnergy Solutions公司的ME-GI型主机,具有良好的燃料节约优点,此外还能够大幅减少甲烷滑移。通过使用LNG作为主要燃料,该船可大幅降低发动机排放废气中所含的氧化硫、氮氧化物和二氧化碳,远远超过船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段水平。

 

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