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黄埔文冲“云交付”一艘2038TEU集装箱船

2021-05-05 07:19:31
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

黄埔文冲“云交付”一艘2038TEU集装箱船

黄埔文冲“云交付”一艘2038TEU集装箱船

黄埔文冲“云交付”一艘2038TEU集装箱船

4月30日,中国船舶集团属下中船黄埔文冲船舶有限公司在文冲厂区“云交付”2038TEU集装箱船2#船。

4月27日,黄埔文冲在文冲厂区为2038TEU集装箱船2#船“桂春轮(WAN HAI 285)”(H5668)和3#船“腾春轮(WAN HAI 286)”(H5669)同时举行“云命名”仪式。

2038TEU项目共有12艘系列船,是黄埔文冲历史上接获最大的单笔支线箱船订单,也是公司支线箱船世界品牌进一步跃升的重要契机。自2019年10月15日以来,黄埔文冲建造的2038TEU项目共有10艘船开工。

合同生效后,首次施行专职项目管理的管理机制,项目团队从前期建造策划总控把关、设计阶段质量提升、生产准备阶段细化准确、生产施工阶段注重管理提升等方面推动系列船建造工作的开展,带领项目团队以抓铁有痕的决心、强而有力的实际行动,咬定目标高效推进各个阶段的工作,推进船舶各个阶段节点按期、高质量实现。

在前期设计技术阶段,设计部各专业室深入论证研讨,并多次组织协调会、研讨会,分别从设计成本、设备技术要求等方面进行优化整改对接。针对船东规格书的各项技术参数,与船东方面多次沟通确认,将技术协议要求“框死绑牢”;对技术规格书中,存在争议和不清晰的部分,做到书面澄清闭环。为后续生产设计、现场施工、成本控制打下了坚实的基础。

在生产设计阶段,通过设定生产设计周期、提出生产设计要求、拟定送退审工作截止时间、拟定图纸发放计划等,促进设计部门按计划推进并提升设计质量。生产设计过程中加强与设计院、船级的有效沟通,确保生产设计过程有序按计划推进。

项目团队结合生产策划多次修正物资到货计划,并督办物资经理跟踪重要资材,其中分段预装、分段建造物资类、舾装类按期到货率达100%,搭载阶段资材到货均满足生产要求,为船舶建造创造了良好的资材准备条件。以首制船为例,物资补套、油料成本、备忘协议类补加成本均为近年控制最好,设备订货成本结余290余万元。

各部门不断优化建造方案、细化生产准备工作,建造过程中严抓中间产品预装完整性工作,强力推动盆舾装及地面总组工作;船坞阶段固化各专业施工要求及目标,码头阶段调试工作稳步推进,系列船建造的各方面工作稳步提升。

在2、3#船的试航工作中,在项目经理何军的带领下,试航成员积极备航,试航过程中与船东、船检积极主动沟通,项目有序安排调整。试航团队以航速为中心,对船体性能试验、操舵试验、进行优化整合,大大缩短了试航时间。分别以2#船52小时,3#船48小时完成海试工作,一个月内两次刷新公司箱船试航周期最短纪录。2、3#船的试航周期压缩也是降本增效的缩影,同比首制船缩短一半时间,粗略统计降本约40万元左右。

接下来,项目团队还将继续深化推动系列船的建造管理工作,及时总结,不断完善,力争该项目实现成本可控、质量保证、周期缩短、效益增加的新局面,向着2021年度系列船完工交付8艘的目标迈进。

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